В рамках специально организованной экспедиции маяк обследовали инженеры-проектировщики, специалисты по исследованию бетонных конструкций, экологи, историки. Несмотря на сильные разрушения, маяк Анива это излюбленное место для туристов. Постоянные экскурсии на частных судах усугубляют состояние маяка, но в то же время и привлекают к нему особое внимание общества. Ранее провести реконструкцию было невозможно объект находился в собственности министерства обороны. К решению данного вопроса по реконструкции уникального исторического объекта подключился губернатор Сахалинской области.
С министерством обороны мы договорились о передаче маяка. И сразу хочу сказать слова благодарности министру обороны за то, что он поддержал. Более того, была развернута большая работа по подготовке ремонтной документации. Вместе с министерством обороны мы продолжаем работать над его реконструкцией, прокомментировал Валерий Лимаренко.
Прибывшая экспедиция тщательно осмотрела маяк. Специалисты обследовали внешние изменения, внутренние помещения, изучили крепость имеющегося бетона.
По внутренним конструкциям в принципе неплохие результаты получаем порядка 1-1,5 см карбонизации. Защитный слой здесь намного больше, поэтому арматуре здесь ничего не грозит. Также будут обследоваться трещины, их глубина, ширина раскрытия, количество. Будем производить контроль прочности бетона неразрушающими методами, рассказал Павел Травкин, заместитель заведующего центральной строительной лабораторией.
При реконструкции сооружения строители планируют использовать современные технологии. Для того, чтобы начать свои работы подрядчики планируют организовать причал. Сначала он примет строительные материалы, а затем его будут использовать для высадки туристов.
Первостепенная задача вернуть зданию исторический первозданный облик. Для решения этого вопроса привлечены историки. Имеющиеся сохранившиеся исторические объекты планируется вывезти и провести реставрацию.
Важно не то, чтобы маяк был воссоздан сам по себе, а сделать в нем музейную часть, в которой можно познакомиться с историей маяков, маячным делом на Сахалине. Увидеть быт на маяке Анива в период японского и советского нахождения. Соответственно разные эпохи и события, которые здесь происходили. Маяк не работает уже около 30 лет. И всё это время хранит артефакты эпохи Карафуто и советского периода, рассказывает директор ММК Победа Юрий Филипенко.
Маяк Анива один из самых труднодоступных маяков России. Работая на дизельном генераторе, затем на ядерном топливе и солнечных батареях, маяк почти 80 лет спасал морские суда от гибели у каменистых берегов. В 2006 году изотопные установки отсюда вывезли. Сейчас маяк заброшен.
Добавить комментарий